橡膠空氣彈簧俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊等。它是一種精密設(shè)計(jì)的橡膠纖維波紋管，本身并不 提供力或支撐載荷，而是通過(guò)空氣壓縮機(jī)向其內(nèi)部充入壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)力的傳遞和彈性作用。 根據(jù)對(duì)行程的要求，空氣彈簧一般被設(shè)計(jì)為 1-3 曲，

　　需要時(shí)也可以設(shè)計(jì)制造成 4 曲或 5 曲以上，在一定前提下還可以將兩個(gè)空氣彈簧疊加使用。 空氣彈簧具有非線性.性，其剛度隨載荷而變，因而在任何載荷下其自振頻率幾乎保持不變， 從而使彈簧裝置具有幾乎不變的.性;其吸收高動(dòng)和隔音的機(jī)能良好;它同時(shí)承受軸向載荷和 徑向載荷，通過(guò)內(nèi)壓的調(diào)整，還可以得到不同的承載能力。因此能適應(yīng)多種載荷需要?？諝鈴?簧在有效行程內(nèi)，通過(guò)增、減充氣壓力的方法，調(diào)節(jié)空氣彈簧的剛度、高度、腔內(nèi)容積、承載 力的大小。同時(shí)它的剛度、高度、腔內(nèi)容積、承載能力將跟著載荷的增減發(fā)生平穩(wěn)的、周期性 的柔性變化，從而實(shí)現(xiàn)了承載力的柔性傳遞、行程的有效調(diào)節(jié)以及震驚振幅與震驚載荷的高效 控制。還可以附加氣室，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　因?yàn)榭諝鈴椈蓳碛腥缟?點(diǎn)，被日益廣泛的應(yīng)用于火車(chē)、汽車(chē)、造紙機(jī)、降舉升臺(tái)、壓力 機(jī)、振動(dòng)運(yùn)輸機(jī)、振動(dòng)篩、空氣錘、振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)、鍛造機(jī)械等需要進(jìn)行行程控制或減震、隔震 的設(shè)備或儀器上?！　∠鹉z空氣彈簧俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊等。它是一種精密設(shè)計(jì)的橡膠纖維波紋管，本身并不 提供力或支撐載荷，而是通過(guò)空氣壓縮機(jī)向其內(nèi)部充入壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)力的傳遞和彈性作用。 根據(jù)對(duì)行程的要求，空氣彈簧一般被設(shè)計(jì)為 1-3 曲，

　　需要時(shí)也可以設(shè)計(jì)制造成 4 曲或 5 曲以上，在一定前提下還可以將兩個(gè)空氣彈簧疊加使用。 空氣彈簧具有非線性.性，其剛度隨載荷而變，因而在任何載荷下其自振頻率幾乎保持不變， 從而使彈簧裝置具有幾乎不變的.性;其吸收高動(dòng)和隔音的機(jī)能良好;它同時(shí)承受軸向載荷和 徑向載荷，通過(guò)內(nèi)壓的調(diào)整，還可以得到不同的承載能力。因此能適應(yīng)多種載荷需要?？諝鈴?簧在有效行程內(nèi)，通過(guò)增、減充氣壓力的方法，調(diào)節(jié)空氣彈簧的剛度、高度、腔內(nèi)容積、承載 力的大小。同時(shí)它的剛度、高度、腔內(nèi)容積、承載能力將跟著載荷的增減發(fā)生平穩(wěn)的、周期性 的柔性變化，從而實(shí)現(xiàn)了承載力的柔性傳遞、行程的有效調(diào)節(jié)以及震驚振幅與震驚載荷的高效 控制。還可以附加氣室，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　因?yàn)榭諝鈴椈蓳碛腥缟?點(diǎn)，被日益廣泛的應(yīng)用于火車(chē)、汽車(chē)、造紙機(jī)、降舉升臺(tái)、壓力 機(jī)、振動(dòng)運(yùn)輸機(jī)、振動(dòng)篩、空氣錘、振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)、鍛造機(jī)械等需要進(jìn)行行程控制或減震、隔震 的設(shè)備或儀器上。

　　產(chǎn)品.點(diǎn)：

　　上海松夏空氣彈簧是一種帶有金屬端蓋的高技術(shù)彈性波紋管。我們的尺度空氣彈簧一般由 4 層組成。

　　1. 一層壓延橡膠內(nèi)襯

　　2. .一層簾布加強(qiáng)骨架層

　　3. .二層簾布加強(qiáng)骨架層

　　4. 一層壓延橡膠外層膠。 假如對(duì)空氣彈簧的耐壓強(qiáng)度有.殊要求，請(qǐng)聯(lián)系我們的技術(shù)部分，也可定做 4 層加強(qiáng)簾布層 的.殊型號(hào)。