為了減少上述路面對(duì)車(chē)輛的振動(dòng)和沖擊，彈簧需要吸收這些振動(dòng)和沖擊能量。 彈簧是懸架中的一個(gè)能量存儲(chǔ)元件，但不足以臨時(shí)存儲(chǔ)它。 消耗了騎乘舒適性和操縱穩(wěn)定性的不利能量。 這是減震器的轉(zhuǎn)向。 液壓減震器的工作原理是當(dāng)框架和車(chē)軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞在缸體內(nèi)。 在往復(fù)運(yùn)動(dòng)期間，減震器外殼中的機(jī)油會(huì)通過(guò)一些狹窄的孔反復(fù)流入另一腔。 此時(shí)，孔壁與油之間的摩擦與液體分子內(nèi)的摩擦形成一對(duì)。振動(dòng)的阻尼力將車(chē)體和車(chē)架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為熱能，并被油和油吸收。 減震器外殼，然后分散到大氣中。 簡(jiǎn)而言之，它將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。 如果減震器在測(cè)試臺(tái)上連續(xù)運(yùn)行幾分鐘，則減震器儲(chǔ)油缸的外壁會(huì)變得非常熱甚至熱。

  空氣彈簧性能特點(diǎn)：

  1.載荷范圍：245N-35040N； 有兩個(gè)位移范圍：0-75mm，0-150mm；

  2.結(jié)構(gòu)采用外置拾音管，非常方便消除聲隙，并具有防松線的設(shè)置；

  3.連接管：連接管的長(zhǎng)度為左右螺紋，安裝距離為40mm，可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)，并有螺紋防松裝置；

  4.間隙小：兩端鉸接，有效消除了兩個(gè)方向的間隙。

  5，負(fù)荷秤：在上部秤盤(pán)上增加了負(fù)荷指示秤，使調(diào)整負(fù)荷和工作負(fù)荷清晰可見(jiàn)；

  彈簧減震器主要適用于核電站，火力發(fā)電廠，化工廠，鋼鐵廠等的管道和設(shè)備的防振。它通常用于控制流體振動(dòng)的連續(xù)振動(dòng)（例如流體脈動(dòng)，二次振動(dòng)）。 相流，高速流和風(fēng)振動(dòng)等）。

  空氣彈簧結(jié)構(gòu)：鉸接軸承，上銷頭，調(diào)節(jié)螺母，上蓋板，上壓力板，彈簧，外殼，下壓力板，下蓋板，舷外管，右鎖緊螺母，拉桿，長(zhǎng)短連接管， 鎖定左螺母，下銷頭，關(guān)節(jié)軸承，上刻度盤(pán)，下刻度盤(pán)；