空氣彈簧減震器擁有許多優(yōu)越金屬彈簧的特點：
1、橡膠空氣彈簧的剛度隨載荷而變，使彈簧裝置具有理想的特性；
2、橡膠空氣彈簧具有非線性特性，可將其特性曲線設計成理想形狀并能同時承受軸向和徑向載荷，也能傳遞扭矩；
3、橡膠空氣彈簧通過調整內(nèi)壓力，可以得到不同的承載能力，因此適應多種載荷的需求；
4、橡膠空氣彈簧的重量輕，使用壽命長；
5、橡膠空氣彈簧的高頻隔振和隔音性能好。橡膠空氣彈簧所需安裝空間小，更換方便。

空氣彈簧減震器是什么？
答：空氣彈簧減震器主要用來按捺彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)由不平路面時，固然吸震彈簧可以過濾路面的震驚，但彈簧自身還會有往復運動，而減震 器就是用來按捺這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于吊掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震驚（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象）。橡膠空氣彈簧是在柔性密閉容器中充入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用的一種充氣式橡膠彈簧，因此對氣密性要求高?？諝鈴椈傻拿芊夥绞揭话阌新葆斁o固式和壓力自封式兩種，前者是利用螺釘將金屬扣環(huán)、膠囊密封部、上蓋板緊固在一起加以密封;后者是利用膠囊內(nèi)部的空氣壓力將膠囊的密封面與蓋板壓緊以密封。由于壓力自封式結構具有尺寸小、重量輕、安裝方便等優(yōu)點，所以25T型客車轉向架廣泛采用了這種密封方式的橡膠空氣彈簧。25T型客車轉向架空氣彈簧系統(tǒng)主要由空氣彈簧、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。
高度控制閥是橡膠空氣彈簧系統(tǒng)中一個.其重要的部件，主要是在車輛載荷發(fā)生變化時，自動調整空氣彈簧內(nèi)的氣壓與之相適應，以維持車體高度不發(fā)生變化。差壓閥主要起保證安全的作用，當一個轉向架兩側空氣彈簧的壓力差較大，或者是一側彈簧出現(xiàn)破裂時，差壓閥自動溝通左右兩側的空氣彈簧，避免車體產(chǎn)生過大的傾斜，防止脫軌，以保證車輛平穩(wěn)、安全運行。橡膠空氣彈簧漏風在運用過程中，由于氣候條件、線路狀況(尤其是小半徑曲線)以及橡膠空氣彈簧系統(tǒng)部件和空氣彈簧本身質量等綜合因素影響，空氣彈簧可能出現(xiàn)漏風現(xiàn)象。

波紋補償器的補償量是如何計算的?
很多客戶在訂購波紋補償器的時候，都會提供一個補償量數(shù)據(jù)，那么什么是補償量呢?補償量又是如何計算的呢?下面，就讓我們一同了解下波紋補償器的補償量知識：波紋補償器補償量就是由于管道因溫度影響形變所需要留的余量,和鐵軌間要留余量是一個意思.在這里主要指的是管道彈性元件的伸縮范圍。是指伸縮裝置拉伸、壓縮的總和。并以負號(-)表示拉伸，以正號(+)表示壓縮。補償量就是由于管道因溫度影響形變所需要留的余量,和鐵軌間要留余量是一個意思.
在管道的軸向補償情況下也指伸縮量，膨脹量。如果管道存在軸向，徑向，角向位移，一般使用補償量來表示。
在這里主要指的是管道彈性元件的伸縮范圍。是指伸縮裝置拉伸、壓縮的總和。并以負號(-)表示拉伸，以正號(+)表示壓縮。
補償量的計算公式：補償量計算公式：X=a*L*△T
x管道膨脹量
a為線膨脹系數(shù)，取0.0133mm/m
L補償管線(所需補償管道固定支座間的距離)長度
△T為溫差(介質溫度-安裝時環(huán)境溫度)
舉例說明：某供熱管線，兩固定支架之間的直管線長度為50米，水溫為90度。安裝該補償器時的環(huán)境溫度為15度。那么該段管線的管道膨脹量為：0.0133*50*(90-15)=49.875毫米。那么這個數(shù)值就是對管道彈性元件(也稱伸縮器，補償器，膨脹節(jié))補償量的.低要求。
上海松夏減友情提醒大家：正確計算出管道的補償量，對管道的安全運行起到至關重要的作用，這是設計部門要注意的事情。如果您還想進一步的了解波紋補償器的補償量是如何計算的，您可以登陸我們的官方網(wǎng)站：http://www.gwclcustomerapp.com/bellows/查詢，或者直接撥打我們的服務熱線：021-61551911